Частичная погрузка — распространённый способ эвакуации грузовиков, тягачей и другой тяжёлой техники. В этом случае эвакуатор поднимает и фиксирует только одну ось, обычно переднюю, а задние колёса остаются на дороге и катятся за тягачом. Такой метод позволяет сэкономить время и деньги, особенно если фура габаритная и тяжёлая. Однако при неправильном расчёте веса и нарушении норм распределения нагрузок частичная погрузка может обернуться серьёзными последствиями.
Как работает частичная погрузка
При частичной погрузке эвакуатор фиксирует одну часть грузовика (обычно кабину и переднюю ось) специальными захватами или лапами. Задняя часть с осями остаётся на дороге. Такой способ требует:
– точного расчёта центра тяжести;
– учёта массы груза и распределения по осям;
– правильного выбора эвакуатора с соответствующей грузоподъёмностью.
Если нарушается хотя бы один из этих пунктов — возникает перегруз, то есть избыточная нагрузка на стрелу, раму или ось эвакуатора, а также на дорогу.
К чему приводит перегруз: основные риски
-
Поломка эвакуатора
Один из самых распространённых случаев — деформация лап, стрелового оборудования или гидравлики. При перегрузе эвакуатор буквально «садится» под массой частично загруженного тягача. Особенно часто это случается при буксировке машин с полной загрузкой или неправильно распределённым грузом. Один пример из практики — эвакуация 3-осного тягача с цементовозом, в котором остался материал. Водитель не сообщил о весе груза, в результате гидравлика эвакуатора не выдержала, стрела дала перекос, и эвакуация была прервана с повреждением обоих автомобилей. -
Срыв эвакуированного транспорта с лап
При резком торможении, маневре или движении по уклону возможно смещение центра тяжести и, как следствие, срыв частично погруженного тягача с платформы. Особенно опасны ситуации, когда не используется достаточное количество страховочных цепей и тросов. Один случай — эвакуация мусоровоза с заблокированной КПП. Вес задней части был сильно выше допустимого. В повороте прицеп начал раскачиваться и сорвал переднюю часть с лап. Это не привело к ДТП, но потребовалась повторная погрузка, и техника получила дополнительные повреждения. -
Увеличенный тормозной путь и потеря управляемости
Если вес буксируемой техники превышает допустимый для эвакуатора, торможение становится крайне затруднительным. Появляется риск «продавливания» передней оси эвакуатора, особенно при экстренной остановке. Это критично зимой и в дождь. Бывали случаи, когда эвакуатор с перегруженным тягачом не смог вовремя затормозить на светофоре, врезавшись в впереди стоящее ТС. -
Износ и повреждение дорожного покрытия
Частичная погрузка перегруженного тягача приводит к чрезмерной нагрузке на заднюю тележку, которая всё ещё катится по дороге. Особенно это актуально при полной загрузке прицепа. Шины перегреваются, деформируются, изнашиваются. На асфальте остаются следы, происходит повреждение дорожного покрытия, особенно на стыках, при выезде с площадки или на старых бетонках. -
Ответственность перед заказчиком и страховой
Если в процессе частичной перегрузки груз повреждается, рама машины получает деформации или техника получает новые поломки, это влечёт за собой финансовую ответственность. При отсутствии договора или неправильно составленных условий эвакуаторщик может остаться крайним. В одной из ситуаций эвакуация автобуса с пассажирами закончилась конфликтом: в момент частичной погрузки треснула балка, и потребовалась дорогостоящая замена. Страховая отказала в выплате из-за неправильно оформленного акта приёма.
Когда частичная погрузка допустима
Частичная погрузка — эффективный метод, но он безопасен только при соблюдении условий:
– эвакуатор рассчитан на работу с данной массой ТС;
– груз в прицепе отсутствует или минимален;
– есть документация по массе и распределению нагрузки по осям;
– используется профессиональная команда с опытом работы с тягачами;
– применяется дополнительное оборудование: подкатные тележки, цепи, блоки фиксации.
Если хотя бы одно из условий не выполняется — лучше использовать полную погрузку или вызывать усиленный эвакуатор с поддержкой второго экипажа.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта transfom.ru — перегруз при частичной погрузке на эвакуатор
